14 серпня 2026 року Головне управління розвідки Міністерства оборони України оприлюднило в розділі «Морські судна» порталу War&Sanctions дані про 26 суден, які Росія використовує для перевезення зерна з тимчасово окупованих територій України, російської нафти, нафтопродуктів та скрапленого природного газу з підсанкційного проєкту «Арктик СПГ-2».
Які факти підтверджено у публікації
ГУР розподілило судна на три категорії: нафтові танкери, які працюють у Чорноморському й Балтійському регіонах в інтересах «Лукойлу», «Роснефти», «Сургутнефтегазу», «Новатеку», «Татнефти» та «Газпрому»; суховантажі, що вивозять сільгосппродукцію через порти Бердянська, Севастополя, Керчі та Феодосії; СПГ-танкери, які транспортують газ із плавучого сховища SAAM FSU (IMO 9915090), де накопичується продукція «Арктик СПГ-2».
Конкретні рейси та санкційний статус
- Балкер LAMAR S (IMO 9154505) у 2026 році неодноразово завантажував пшеницю на терміналі «Авліта» у тимчасово окупованому Севастополі для доставлення до Сирії.
- Суховантаж NAYA FALCON (IMO 8033120) у 2026 році вивіз із Севастополя харчову соду та гранульовані пшеничні висівки до Єгипту та Кіпру.
- Танкер GREGAL (IMO 9378876) входить до флоту Cymare Navigation FZC з ОАЕ і пов’язаний із російським «Совкомфлотом».
ГУР наголошує, що 18 із 26 опублікованих суден не перебувають під санкціями жодної з країн-партнерів України, а експорт енергоресурсів залишається одним з основних джерел фінансування війни Росії проти України. За даними видання NV, термінал «Авліта», на якому завантажувався LAMAR S, — це ТОВ «Авал»; ця уточнююча назва наведена лише в одному джерелі.
Залишити відповідь